日前，TrendBank势银发布的《中国氢能城市竞争力30强榜单》中，成都紧随上海苏州佛山之后，排名第四。尤其是在城市综合竞争力强、规划补贴政策全面等方面，成都具有明显的先发优势，已然成为全国氢能发展最具竞争水平和潜力的城市之一。

       氢能源是全球最具发展潜力的清洁能源之一，不少国家的车企及学者都将其看作“终极新能源汽车解决方案”。

       目前，日美两国的加氢基础设施较为完善，但国内还处于空白期。但据中国汽车工程学会曾预测，到2030年，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。 2019年中国燃料电池汽车销量为2737辆，同比增长79%，2016年以来的平均复合增长率达63%。

       目前看来，氢能源作为新能源大版图的一环，具备很多独特优势，将迎来从中央层面到地方的更多政策支持。

       4月29日，财政部向8家省级财政部门印发《关于征求（征求意见稿）意见的函》（以下简称《意见稿》），明确提出“示范期间，要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。”这意味着氢燃料电池汽车“十城千辆”计划渐行渐近。

        8家省级财政部门中，就包括了四川省财政厅（局）。另外，就在《意见稿》发文前一周，四部位还联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，首次提到“对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域”。

       成都作为全国氢能城市竞争力排名第四的城市，毋庸置疑已经具备了一定的行业优势。当下的成都，在政策利好之下，也在积极抓住机遇，争创全国氢能产业示范城市。

    6月22日，成都市立足成都氢能产业薄弱环节和亟待扶持领域提出22条扶持政策。其中包括：

       作为氢能布局的先行城市，成都的成果也非常显著。西南首个撬装式加氢站已顺利运行2年；西部首条氢燃料电池生产线，将年产1千台燃料电池；截止目前，成都的氢燃料电池公交车示范线已累计运营超过150万公里，载客人次达200万人次；由省天然气公司牵头的第一座大型的固定加氢站也已经完工并投入运行。

      到现在，全市涉氢企业和科研院所已达50余家，其中规上企业40余户，上市企业7户，形成了较为完整的产业链。

       目前，全市已有多个氢能相关产业项目启动，包括新筑股份的“燃料电池混合动力列车”研发项目、川大-攀钢-广东泰罗斯的钒钛基储氢合金—燃料电池电源系统产业化等项目。另外，广东泰罗斯公司、成都雅骏、川大签署了开发燃料电池物流车协议，四川荣创公司和中车成都机车公司拟合作在轨道交通领域开展氢能示范项目，国蓉科技—川大—广东泰罗斯等单位正筹建“成都市氢能与燃料电池程技术研究院”。

成都打造“五园一城一都” 氢能产业新城初具雏形

2019年7月22日，成都市人民政府办公厅印发《成都市加快重点项目建设开展基础设施等重点领域补短板三年行动实施方案》，计划2019－2021年重点实施1151个补短板项目，总投资为25618亿元。

方案中明确，加快构建绿色低碳能源体系及新能源基础设施建设，未来三年在成都郫都区、龙泉驿区等氢燃料电池汽车示范运营区域配套建设加氢站，探索建设加氢、加油（加气）、充电综合能源站。

作为“五园一城一都”的氢能全产业链空间布局新格局中的“一个氢能产业新城”，即依托龙泉驿区（成都经开区），打造“两基地、一高地、一中心”，建设融生产、生活、生态于一体的氢能产业新城，重点发展燃料电池汽车及其关键零部件研发与制造，打造全国知名的氢能产业高端装备制造基地。

成都提出的6条政策也是最大亮点。

降低制氢成本，将发挥四川及成都水电、天然气等资源优势，对符合条件的电解水及天然气制氢企业给予电价和气体价格优惠。

针对氢气储存、运输成本高昂的问题，成都计划根据设备投资和运输量， 分别给予氢气储存、运输企业最高500万元和150万元补贴。

此外，给予加氢站建设运营补贴、鼓励氢燃料电池及整车（机）生产示范、支持氢能产业示范区(线）建设等支持措施，也是目前国内最具辨识度的氢能产业政策。

在这些政策的支持下，在不久的将来会有更多氢能源项目和企业落地成都，成都将成为西部最有力的氢能源产业参与者。

西部智谷地处成都市三环路外侧，

毗邻双流国际机场，

地理位置十分优越。

同时，西部智谷坐落于

成都中心城区内唯一的电子商务产业功能区；

这里是武侯区打造千亿级电商产业的承载地。

随着成都综合竞争力的日益增长，

这里也将不断开拓创新、欣欣向荣，

为成都的综合实力的全面发展，

贡献不可或缺的力量。